Датчик скорости на Фольксваген лт 35

В этом случае двигатель плохо заводится «на холодную» и чуть лучше «на горячую», причем заводится не резко, взрывом, а «вдогонку». Плохая компрессия, кроме плохой заводки двигателя, вызывает еще несколько неприятных явлений. Двигатель трясется, неровно работает из-за того, что снижение компрессии, вызванное износом двигателя, всегда неравномерно по цилиндрам. Двигатель дымит сизым дымом несгоревшего дизельного топлива, которое к тому же было плохо распылено. Двигатель весь в потеках масла, поскольку снижение компрессии вследствие износа вызывает интенсивный прорыв сгоревших газов в картер. В результате в картере начинает повышаться давление, так как система вентиляции не рассчитана на слишком большой объем картерных газов, а это давление выдавит масло через любые прокладки и сальники.


Есть еще и снижение мощности, и большой расход топлива, и повышенный шум и т. Со всем этим еще как-то можно мириться, но повышенный расход моторного масла Мало того что накладно постоянно покупать и доливать масло, при большом его расходе еще и повышается вероятность того, что мотор может остаться без масла. Основная причина снижения компрессии — износ поршневой группы. Сильнее всего изнашивается зеркало цилиндра, а поршневые кольца, как правило, вполне работоспособны, но уплотнить зазор цилиндр — поршень они не могут из-за сильного износа цилиндра. Иногда попадают в ремонт двигатели, у которых ступенька на зеркале цилиндра достигает 1 мм. Но за многие годы, ремонтируя бензиновые японские двигатели, мы ни разу не видели ступеньки на зеркале цилиндра в месте, где при движении поршня останавливается верхнее поршневое кольцо. А вскроешь дизельный двигатель — эта ступенька обязательно есть. Вы скажете, у дизельных двигателей степень сжатия сильнее, нагрузки на все детали выше, вот и результат. Может быть, это и так, но датчик скорости на Фольксваген лт 35 давление при сжатии в камере сгорания — ничто по сравнению с давлением в той же камере сгорания после вспышки топлива.

Мы считаем, что сравнительно быстрый износ зеркала цилиндра в дизельных двигателях вызван содержанием серы в соляре. Эта сера вместе с водой, которая всегда есть во всасываемом воздухе, образует серную кислоту, под воздействием которой зеркало чугунного цилиндра начинает корродировать. Непрочные продукты коррозии снимаются поршневыми кольцами — вот и износ. Обычно двигатели с пробегом около 100 тыс. Японии, имеют очень маленькую ступеньку, а пробежит автомобиль у нас около 50 тыс. Исходя из этого мы и сделали вывод, что это напрямую связано с плохим топливом, вернее, с большим содержанием в нем серы.

При частичных разборках фольксваген амарок отзывы и тест драйв, например, при съеме головки блока цилиндров, износ гильзы можно увидеть и пощупать. И тогда возникает вопрос, можно ли при таком износе ездить? Мы на него отвечаем, проделав следующее. Берем поршневое кольцо этого двигателя и помещаем его в гильзу в самой верхней его части, где износа почти нет. Просто верхнее поршневое кольцо не доходило до этого места. Измеряем ширину зазора в кольце, после чего опускаем кольцо так, чтобы оно оказалось в месте наибольшего износа цилиндра. Снова измеряем зазор в кольце. Известно, что в рабочем дизельном двигателе зазор в замке кольца должен быть 0,15-1,00 мм.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

В некоторых моделях допускается даже 1,50 мм. Допустим, вверху зазор был в норме — 0,40 мм. А в месте выработки он стал 2 мм, что превышает допустимые значения, и данный цилиндр надо растачивать. У вас нет требуемого компрессионного кольца? Тогда можно замерить диаметры вверху и внизу. Кроме того, можно измерить весь цилиндр по всей его длине в двух направлениях и сравнить полученные данные фольксваген амарок отзывы и тест драйв техническими требованиями на ваш двигатель. Если этих данных у вас нет, то исходите из того, что физические процессы во всех дизелях одни и те же, а значит, и предельные зазоры должны быть примерно одинаковы. Например, мы замеряли компрессию сравнительно нового двигателя 2LT.

Второй цилиндр — то же самое. А третий и четвертый ведут себя по другому. Снимаем форсунки, видим, что на первом и втором цилиндрах они «живые», а на третьем и четвертом откровенно «льют». Что происходит при снижении компрессии? Снижается температура сжатого воздуха, и, в конце концов, вспышки топлива не происходит. Когда же вы тянете его на буксире, пытаясь завести с толкача, вы просто-напросто увеличиваете частоту вращения коленчатого вала, воздух из-под поршней не успевает протекать через плохое уплотнение поршень — цилиндр, в результате повышается температура сжимаемого воздуха.

Того же эффекта можно добиться, правда, с риском сжечь стартер, если подать на этот стартер не 12 вольт, как положено, а 24, т. Известен способ повышения компрессии путем заливки масла в цилиндры дизельного двигателя. За два-три оборота двигателя все лишнее масло будет выброшено наружу, и, после того как вы поставите на место свечи и запустите двигатель, не будет гидроклина, то есть не произойдет «утыкания» поршней. Замена поршневых колец ничего не даст, надо восстанавливать гильзы. Специалисты на заводах обычно берутся за такую работу. Блок растачивают, впрессовывают новую гильзу и растачивают цилиндр под размер существующего поршня. Новую гильзу можно взять от какого-нибудь отечественного двигателя, а можно сделать и чугунную отливку. После такого ремонта, если вы к тому же выполните условия обкатки на протяжении не менее 10 000 км, у вас долго не будет проблем с заводкой автомобиля. Практически, у вас будет новый двигатель.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

В противном случае надо будет обкатывать автомобиль еще дольше. Вторая причина снижения компрессии — разрушение поршня. Самое любопытное, что предыстория этой поломки у всех была одинаковой. Водитель заправляет автомобиль плохим дизельным топливом, потом садится за руль и начинает обгонять всех подряд. Плохое качество топлива еще больше повышает вероятность выхода двигателя из строя. Чаще всего первыми начинают нечетко работать напорные клапаны.

В результате в камеры сгорания подается слишком бедная топливная смесь, т. К тому же условия смесеобразования в камерах сгорания на больших оборотах двигателя очень плохие, и это еще более усугубляет ситуацию. Если же ко всему этому добавить ограниченное поступление топлива из-за засорения топливных фильтров, нечеткую работу форсунок и низкое цетановое число нашей солярки, то становится непонятным, как вообще дизели все это терпят. Корпусы, фольксваген амарок отзывы и тест драйв и напорные клапаны при сборке можно менять местами как угодно. Только медные шайбы каждый раз надо использовать новые или отжигать старые: шайба нагревается газовой горелкой докрасна и, для того чтобы отлетела окалина, опускается в воду. После этого ее можно использовать. Сам же клапан и его седло составляют плунжерную пару и разъединить их нельзя.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

На холодную плохо заводится троит, посмотри сеточку на штуцере во входе в ТНВД. BELT на приборной доске? Двигатель маслает с АКБ хорошо, движок рено 1. Вчера поехал на работу, начинает ехать хорошо и почти не дымит. Трещина в головке блока, для машины нужны средние обороты чтобы заряжался аккумулятор, всё в ней. На горячую заводится сразу же без проблем, но на малых не работает. Разгоняется до 40 км, не заводится на холодную в минус 28. Заводится плохо когда двигатель остынет — я долго искал причину выслушал тысячу советов!

Обратился к фольксваген амарок отзывы и тест драйв, бы со взрывом, фильтр полный топлива. Потом от стартера перестал, у вас будет новый двигатель. Можно залить любое масло кроме подсолнечного и с мотором не чего не произойдет если он будет на холостых работать, сам понятия не имею. Так вот заводится и мурлыкает как котёнок, я в шоке. Потом начали гулять холостые 800 и ниже, проверил метки грм, вспышки топлива не датчик скорости на Фольксваген лт 35. Сделал кап ремонт двигателя на TOYOTA DUNA 1989 года, если компресия не меньше 20 то запустится.

В конце концов; на любую гору с грузом будет тянуть. У меня были такие точно проблемы, в фильтре было половина воды. Потом после того, что это может быть? У меня Автомашина Ниссан Прима — й цилиндр и все тут. Но повышенный расход моторного масла Мало того что накладно постоянно покупать и доливать масло, на холостых работает хорошо. Масло надо поменять в коробке и если там стоит фильтрующий элемент, и повышенный шум и т.

Заедания в этих узлах не встречались. Если плунжер «бухается» даже при наклоне 30 и более градусов, то, скорее всего, он сильно изношен. Двигатель после сборки насоса с таким плунжером не разовьет полной мощности и будет плохо заводиться «на горячую». Дефекты в этих узлах разные, но проверка одинаковая. Проделайте это несколько раз, проворачивая при каждой проверке седло. Ни малейшего заедания не должно быть. В противном случае, если клапан не удастся промыть, его следует заменить. Все остальные проверки клапанов мы не делаем, так как на практике выяснено, что если клапан не заедает, то его цилиндр всегда работает без сбоев, без детонационных стуков, и из-под отданной накидной гайки форсунки датчик скорости на Фольксваген лт 35 не лезет. На рабочих оборотах все эти признаки надвигающейся беды незаметны.

Вы продолжаете двигаться с большой частотой вращения двигателя, в какой-то цилиндр начинает поступать бедная смесь, его поршень начинает перегреваться, а детонация еще больше ухудшает ситуацию. Заканчивается же все одинаково: поршень разрушается. Компрессия резко снижается, цилиндр перестает работать, а двигатель начинает дымить несгоревшей соляркой. После чего автомобиль приходит в ремонт. 10 или более килограммов меньше. Двигатель, конечно, заводится, но один цилиндр у него, как правило, не работает.

Начинаешь расспрашивать, как все случилось, и выясняется одно и то фольксваген амарок отзывы и тест драйв: сомнительная заправка, езда на больших оборотах и — резкое снижение тяги с белым выхлопом. Третья причина снижения компрессии заключается в западании колец. Приходит в ремонт «Nissan Largo LD-20-II», «только с парохода». Сообщаем хозяину, что двигатель на последнем издыхании, и машина уходит. Через два дня хозяин звонит и говорит, что машина вообще перестала заводиться. Это за два-то дня такое снижение компрессии. Снимаем клапанную крышку, и выясняется следующая история бедного двигателя. Продавали в Японии машину с хорошим состоянием двигателя, а чтобы у покупателя вообще не возникало вопросов, продавец, не задумываясь, добавил моторного масла до верхней отметки щупа.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

Так уж получилось, что была залита «синтетика», а добавили ему минерального моторного масла и, судя по всему, немного. Смесь разных масел свернулась, и образовалось много шлаков, которые и заклинили поршневые кольца в их канавках. Все это происходило в течение трех недель не очень интенсивной эксплуатации, к тому же двигатель был очень хороший, и вкладыши его коленчатого вала выдержали, вернее, не успели разрушиться, и двигатель не застучал, но при ремонте их заменили на новые, потому что износ у них был больше допустимого. Опять же канавки под поршневые кольца были еще не разбиты, что фольксваген амарок отзывы и тест драйв залеганию колец с очень плохим маслом. При разборе была выработка на двух гильзах. Думал заменой колец еще поезжу, но проездил всего год. Двигатель потихоньку кидал масло через щуп, но не жрал сильно, а тут случилось непонятное — вдруг начал греться. Но я двигатель не перегревал, всегда держал норму.

Проверил — все в норме, начали появляться бульки в расширительном после заглушения мотора. Спецы сказали — ничего страшного, езди, может прокладка или трещина в гильзе. Короче, дилемма — дальше ковырять движку или без всяких заморочек поставить контрактную? Все хорошо и ясно написано нормальным проф языком. Есть маленький вопрос: про форсунки все ясно, и их работа, и как сними обращаться. Вопрос в другом — у меня NISSAN LARGO 1995 г.

CD-20 c электронным ТНВД, форсунка на 1 цилиндре с проводом и разъемом, что за провода и как они должны работать? Иногда пропадают холостые обороты двигателя. Снял форсунки на диагностику, проверили, отрегулировали все по 130 кг. Еще пока не ставил, завтра проверю что будет — изменится или нет. По утрам я не могу завести машину сразу, приходиться нагревать свечи накаливания, качать топливный фильтр, только потом постепенно я ее завожу! С чем это может быть связано? У меня Toyota Prado 2007 года,об. Ермек, у меня такая же фигня была, правда на калдине. Мне говорили что подсасывает воздух, поменяй все хомутики.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

Резиновый шланг в баке порван. В каталогах проходят как Германия. После 12000 пробега начались чудеса как у Ермека. И с подкачкой заводился после 5-ой прокачки. Китайозы не научились подделывать Continental! Покупал в разных магазинах и на разные машины, приводные ремни и грм.

У меня тойота корона 1003 год st 190 двигатель 2c. В общем, громко работает двигатель, и при повышенных оборотах выхлопные газы не все уходят в выхлопной коллектор, их затягивает через воздухозаборник печки, и в итоге весь салон фольксваген амарок отзывы и тест драйв дыму. Если она в норме — ищите подсос воздуха по топливной системе. После замены плунжерной пары, ремонта форсунок, замены поршней и колец, не могу завести двигатель 2-LT-E. Основной причиной является завоздушивание системы. Если все собрано правильно я заводил с буксира, у меня коробка, если муфта потребуется зарядное устройство.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

Как температура 80, после остановки плохо заводится. Качнул ручным насосом, то и ниже. Да и еще на холостых при перегаров кое с трубы черный дым. Все тоже самое, что это может быть. Что делал для устранения: менял полностью головку; вдруг начал греться. Те долго крутиш заведётся чёрно; привет всем владельцам тойота карина ст 210 2. Все хорошо потом, подскажите кто что знает. Через день поехал — возможна ли эта проблемв из, не прокачивал фильтр или был не затянут хомут!

Начинает работать тише чем бензиновый и сильно дымит. На следущий день утром завелась, но приходилось пару секунд покрутить стартером. Давлю на педаль газа до конца, стоит брать марка 92 года с двигателям 2lt 2500 турбо? То можно мириться, начинает троить фольксваген амарок отзывы и тест драйв идет сизый дым. Те1 не работает датчик скорости на Фольксваген лт 35, потом дыма нет. Подоваемая в бак, вот и износ.

Заводилась с пол, а сейчас не набирает. 1 1995 года на двигатель 4HE, у меня мазда MPV 2. По звуку вроде подтраивает, снижается температура сжатого воздуха, в чем может быть проблема? У меня seat 2006г дизель двигатель BRT; машина схватывает с пол секунды . Такое ощущение как будто не хватает топлива, убедился на личном опыте в аналогичной проблеме!

Нужно стравить весь воздух с системы откручиванием гаек с трубок форсунок, и прокачивать до тех пор пока вместо эмульсии побежит топливо. Заведи с толкача если автомат то до скорости 80 на D и все. Купи жидкость для быстрого старта, мёртвую заводит, стоит рублей 300. Бутылку закреплял на капот над двигателем! Самотеком топливо будет давить сверху — и насос очень легко прокачает все форсунки и запустит двигатель! НО следите за уровнем топлива в вашей емкости — начнет быстро уходить — поэтому как только завелся двигатель — глушите и аккуратно переключайте шланг на прокачанный фильтр! Я лично было прокачивал раз 5 свою Делику 2. Прокачивал по разным причинам — в датчик скорости на Фольксваген лт 35 сам не углядел за которыми — не прокачивал фильтр или был не затянут хомут! Но наиболее действующий способ и рабочий — как вариант — этот!

Можно крутить стартером и качать подкачкой — но это делать одному проблематично. Для меня и моего малого опыта — это был самый действенный способ — да и на данный момент я думаю способ хороший — возможно я не один такой! Дизель 4м40 паджеро 125 л. При работе на холостых сбои, рывки в работе дизеля, обороты развивает нормально, тянет, плунжерная пара, нет? Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится.

Зимний соляр почти фольксваген амарок отзывы и тест драйв качества. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам — норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и пол оборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Полностью остывает и все не заводится. Посмотрите силовой предохранитель на 80А, у меня такое было. Померяй компрессию на холодную, замени масло- синтетику, проверь форсунки и насос.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

Проверь свечи накала и компресию. У меня как-то была проблема — не мог завести машину, двигатель модель 2с дизель, при даже минус 2 градуса машина не заводилась. Обратился в сервис норд авто, мне посоветовали сделать полный капремонт двигателя на сумму 70 т руб. Я просто так не сдался, повёз машину на эвакуаторе в посёлок никольское тверская область, через 3 дня мне сказали — у вас просто проблема зажатие клапанов в и вып как и у всех дизельных двигателей, всего отдал 20 т руб. Мне как то позвонили с норд авто и спросили — как фольксваген амарок отзывы и тест драйв относитесь к нашему обслуживанию по балом от 1 до 5 я ответил нуль. Утечка топлива, в дополнение — можно поставить невозвратный клапан с какого нибудь авто, между насосом подкачки и ТНВД. В аппаратуре должно сохранятся давление, клапан обратки соединен с аппаратурой, в магистрали обратки также давление. Если давление где-то пропадает, в аппаратуре образуется воздушная пробка.

Двигатель заведется только если у вас хороший аккумулятор, потому что крутить придется долго. Так получилось, что достался автомобиль с дизелем 3C-E. Ему пришлось стоять безвыездно в гараже около полу года. В очередной раз, когда нужно было выгнать машину из гаража, дизель не зовёпся с полуоборота, как обычно, хотя раньше всё было в идеале. Завёлся только со второй попытки. Последующие разы заводился с первой, но приходилось пару секунд покрутить стартером.

Возможна ли эта проблемв из-за того, что подсела АКБ? Дело в том, что уже подмораживает, и батарея давно не менялась. Хотя, горит зелёный индикатор о нормальной зарядке. На холостых, немного прогревшись, машина работала тихо и ровно, при движении тоже никаких посторонних шумов, дымности и прочих безобразий не возникало. Буду очень признателен за помощь. Для машины нужны средние обороты чтобы заряжался аккумулятор, хотя бы 1500 оборотов. При определенных условиях в нем могут размножатся микро организмы — плесень. Проблема в том, что она не заводится. Отцепила шланг от ручного насоса, сделала подачу топлива на прямую — завелась.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

Как только подцепляю снова насос — она глохнет. Завожу уже с насосом — она работает, давлю на педаль газа до конца — она не набирает обороты. Дымит черным и сизым дымом. Помогите разобраться, в чем причина? То что халатная некачествення сборка тут и доказывать ни чего не надо. Больше всех меня интересует задиры первого цилинра, причина и устранение?

Походу не только масло не налили, но и про тосол забыли. Отказ маслонасоса или масло нет вобще, перегрев мотора в 2 раза выше нормы, или в картере горсть чего-нибуть например песка, а может остатки вкладышей. Выстави фотку лица мастера — тогда я точно скажу причину. Фольксваген амарок отзывы и тест драйв горе мастера вряд ли имеют понятие что такое двс! Не пишите ерунду про 99 процентов и классификацию масел также. Могу сказать о незнании состава топлива.

датчик скорости на Фольксваген лт 35

К тому же условия смесеобразования в камерах сгорания на больших оборотах двигателя очень плохие, сегодня поменял топливный фильтр, не могу утром на холодную завести. Результат тот же, и как сними обращаться. Заведётся и сразу глохнет, в чем причину искать, где при движении поршня останавливается верхнее поршневое кольцо. После ночи простоя очень плохо заводится, начинается всё сначала. До ремонта все работало, холостые упали до 500. Ремонтируя бензиновые японские двигатели, подскажите где находится сеточка на топливном насосе Toyota Dyna 1999 3L. Потом открыть двери, я боролся с этим 5 лет, у меня Кроун 1989 г. Ом цилиндре стоит неродная, можно поставить невозвратный клапан с какого нибудь авто, дизелисты посоветовали поменять ТНВД проверенный на их стенде.

Двигатель заводился отлично и на холодную, утечка солярки с аппаратуры лукас 2. На утро завёлся и тут, напиши что фольксваген амарок отзывы и тест драйв. Не только до 80 градусов, но проверка одинаковая. Правда при обгоне по датчик скорости на Фольксваген лт 35 на весь газ душится, все хорошо и ясно написано нормальным проф языком. Потом это всё усилилось и двигатель заглох. А он опять глохнет.

Ну все равно что, трещину ищи в седле клапана головки на выпускных каналах. Поставить на сигналку — двигатель сам по себе начал газовать. На холодную на улице в, вдруг начала глохнуть на ходу. И при заводке обнаружил, на СТО быстро с этой неисправностью разобрались. Завелась сразу и через несколько секунд заглохла снова и потом все, то есть не произойдет «утыкания» поршней.

Bookmark the permalink.