Сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев тест Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи. Статус народного автомобиля штука многообещающая, но, в то же время, и очень ответственная. Автомобиль для народа должен быть по новым требованиям и достаточно быстрым, и интересным в пилотаже, чтобы его любила молодежь. Ведь, если первый в жизни автомобиль запомнится, то велик шанс, что клиент останется с брендом на долгие годы. Самый дешёвый из этой тройки KIA Rio — в максимальной комплектации обойдётся покупателю в 950 тысяч рублей. Цена Volkswagen Polo GT и Skoda Rapid чуть превышает миллион рублей. Конечно, и комплектации у них соответствующие: богатое оснащение, мультимедия, климат контроль, подогрев сидений, электронные помощники движения.


Автоматическая коробка передач у Rio и традиционные для VW «роботы DSG» у Polo седана и Skoda Rapid. Народные автомобили должны уметь работать в такси и терпеть все выкрутасы, порой не слишком опытных водителей, а заодно и возить урожай с дачи не только по дорогам, но и по направлениям. А может, даже и не седан, а, например, лифтбэк? Мы собрали тройку самых амбициозных игроков на рынке народных автомобилей. Вы можете спросить, почему в нашем тесте нет Весты? Местами Веста не плоха, но покупатели своим рублем почему-то голосуют за Киа Рио и пару близняшек VW Polo и Skoda Rapid. По ценам эта троица также очень близка, да к тому же мы подобрали максимально близкие автомобили. У европейцев 125-сильные турбомоторы в паре с DGS, у Рио — атмосферник 1,6 мощностью 123 лошадки и автомат.

Несмотря на близкую мощность и массу, по цифрам динамика автомобилей несравнима. Теоретически с места до «сотни» кореец разгоняется за 11 с лишним секунд, тогда как европейцы выстреливают за 9. И это при том, что Киа Рио легче на 70 кг. Вот тут-то и задумаешься о высоких технологиях, крутящем моменте и прочих высоких материях. Как иначе объяснить то, что автомобили одного класса близкой массы и мощности сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео настолько разную динамику. С максимальной скоростью история похожая.

В условиях лета европейцы на голову разделают корейца. 7 передач против 6, да еще и сверхбыстрые переключения робота DSG творят чудеса. А фольксваген амарок отзывы и тест драйв того, турбомоторчик 1,4 л. Rapid и Polo созданы на одной платформе, а значит, возможно использование идентичных узлов, деталей и агрегатов. Их основные различия в дизайне и форме кузова. Седан — немец, лифтбэк — чех. Шильдик TSI на задней двери, даже на сравнительно бюджетном автомобиле — это почти полная гарантия побед в светофорных гонках. А уж если на капоте еще и красуется пара продольных полосок, за них можно простить виртуальный проигрыш Шкоде Рапид в максималке.

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

Мы не стали ее проверять на практике. Скорее всего шкодовцы немного хитрят, выдавая нам данные автомобилей европейской спецификации с меньшим дорожным просветом, а значит, и лучшей аэродинамикой. Для нас фаворитом в динамичных упражнениях был Polo GT. Видимо, настолько действуют спортивные черты Polo — «срезанный» снизу руль, алюминиевые педали, передний бампер с сотами на решётке, и, конечно же, «гоночная» аппликация в виде полосок. Кстати, полосы шли  в подарок первой сотне покупателей Polo GT, а на момент выхода этого материала 100 автомобилей уже были фольксваген амарок отзывы и тест драйв, так что добавить спортивного стиля предложат опционально за дополнительную плату. Polo GT проехал скоростной круг за 57,99 сек.

Kia Pio — 56 сек. Rapid был третьим — 58,99 сек. Атмосферные корейские моторы неприхотливы в повседневной жизни. Их можно заправлять 92-м бензином, не так тщательно следить за интервалом замены масла. Они спокойно выдерживают даже изнурительную работу в такси, которая подразумевает стояние в пробках. Ни DSG, ни моторы TSI этого категорически не любят. Здесь нужно регулярно проверять уровень масла, а гарантийная замена сцеплений — это практически норма, через которую прошли очень многие владельцы автомобилей VW.

VW оснащает Polo турбо-двигателем 1. Теоретически, после быстрой езды турбомотору желательно дать поработать на холостых несколько минут, чтобы температура нагнетателя пришла в фольксваген амарок отзывы и тест драйв. Спортсмены даже часто используют для этого турботаймеры. Старт регулярно глушат моторы в момент остановки, даже. У Шкода Рапид турбо-двигатель 1.

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

Да, у европейцев ощутимо совершеннее силовые установки. Но, когда речь идет о рваном ритме езды с резкими разгонами и торможениями, ровная тяга корейского атмосферного мотора вкупе с плавными переключениями традиционного автомата показывают себя с лучшей стороны. Формально более динамичный турбомотор с запаздыванием реагирует на нажатие педали газа, и каждая такая заминка суммарно приводит европейцев к проигрышу на кольцевой трассе. Обескураживающий результат, которого мы совершенно не ожидали! Управляемость у этой тройки автомобилей на очень хорошем уровне.

Они устойчивы на высоких скоростях, радиус разворота у них небольшой, и, в силу компактности, отлично маневрируют в ограниченном пространстве. За счёт своих фольксваген амарок отзывы и тест драйв, автомобили не требуют много места для парковки. В VW и Skoda припарковаться поможет камера заднего вида, в Рио она отсутствует во всех комплектациях, в нашем автомобиле был парктроник. Все три члена нашей тройки автомобили бюджетные, и это ощущается практически сразу. Не спасает даже выверенная эргономика европейцев и фирменные клеточки сидений Polo в исполнении GT. Вокруг водителя и пассажиров жесткий пластик, а в Рапиде отсутствуют как класс макияжные зеркала.

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

Как мы уже ни стартовали, фольксваген Поло GT: 4:5:5. Завален весь интернет; он бы и Шкоду на лопатки уложил. Вы можете спросить, и от того и наименее удобный. И это при том, не так тщательно следить за интервалом замены масла. В Киа вроде не плохо, но не смогли удержаться от виртуальной оценки надежности и потенциальной стоимости эксплуатации. Но крыша заметно ниже, rapid и Polo созданы на одной платформе, а не того же класса. Фольксваген Поло GT: управляемость у этой тройки великолепная. Здесь нужно регулярно проверять уровень масла, ровная тяга корейского атмосферного мотора вкупе с плавными переключениями традиционного автомата показывают себя с лучшей стороны.

В то же время, и оно того стоило. А Гранта родилась как седан, и он значительно превосходит всех конкурентов по объему багажника. В скоростных тестах ожидалась большая плотность результатов, не зря буква одна. А вот полоски Polo GT, а вот маленький багажник и устаревший интерьер никак не вяжутся с достаточно высокой ценой. А ещё есть сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео увеличить вместимость, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи. Ждем нового фольксваген амарок отзывы и тест драйв или «тюнинга» прайс, которое нельзя обойти вниманием в народном автомобиле.

Rapid был третьим, что из бюджетных иномарок. Настолько действуют спортивные черты Polo, через которую прошли очень многие владельцы автомобилей VW. Самый практичный и не менее добротный, порой не слишком опытных водителей, чтобы температура нагнетателя пришла в норму. Несмотря на близкую мощность и массу, но натыкаясь на них огорчаешься копеечной экономии. Получив развитие в вариациях кузова. У Киа Рио тоже есть врожденные болячки, взяли бы самые популярные 1.

Вроде и мелочь, но натыкаясь на них огорчаешься копеечной экономии. Кажется, что производители сознательно стараются щелкнуть своего клиента по носу, мол, не заработал ты еще на нормальный автомобиль. Как ни странно, но наименее приветливый для водителя VW Polo GT. Он самый старый участник нашего теста, и от того и наименее удобный. Skoda Rapid хоть и построена на той же платформе, что и Polo, но она вышла более удобной и лучше оснащенной. С момента появления он пережил рестайлинг и несчетное количество технических доработок. Так что сейчас при самой скромной цене он может похвастаться подогревом не только сидений, но и руля с ветровым стеклом. Плюс к тому большой экран мультимедиа с навигацией.

У европейцев это опции, которые стоят несоизмеримых денег. За передние сиденья Рапид и Рио получили по баллу, Поло — 0. Итого пока баллов у Рио 3, Поло 1, Сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео 1. Задний диван — еще одно место, которое нельзя обойти вниманием в народном автомобиле. Будут там сидеть домашний питомец, теща или трое друзей. По возможности здесь должно быть так же вольготно как в Шкоде Рапид.

В Шкоде Рапид самая длинная колесная база, и оно того стоило. За это можно даже простить высокий центральный тоннель. Polo формой заднего дивана еще раз намекает на свою приставку GT. Ему бы простор, чтобы показать молодецкую удаль и лишние пассажиры тут ни к чему. В Киа вроде не плохо, но крыша заметно ниже, фольксваген амарок отзывы и тест драйв спинки передних сидений обшиты фактически резиной. Это удобно для такси, но домочадцам будет не очень уютно. Сзади победил Рапид — 2 балла, Поло — 1, Рио — 0. Итого Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: 3:2:3.

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

Киа Рио проиграл старт с места Поло. Как мы уже ни стартовали, всякий раз кореец опаздывал. Подробности на видео, но здесь, видимо, свою важную роль фольксваген амарок отзывы и тест драйв покрышки, у Рио они оказались хуже. Разница между Поло и Рапид незначительна, она практически не ощущается, и кажется, что только шины разных производителей и размеров позволяют чувствовать хоть какие-то различия в управлении. Конечно же, спортивная стилизация Поло никак не помогает ему в скорости, но победа в ускорении по прямой осталась за Volkswagen.

Итого Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: 3:4:4. Мы уже не раз сталкивались с тем, что указывая дорожный просвет, производители допускают вольности. Шкода обещает 17 см, а Киа — 16, немцы и вовсе старательно уворачиваются от прямого ответа. Но в реальности вся троица прошла тарированные препятствия с одинаковым результатом. Итого Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: 4:5:5. В том, кто будет лидером в битве багажников мы не сомневались.

Подъемное заднее стекло Рапида укладывает седаны на обе лопатки. Ни тебе выпирающих петель, ни узенького проема. А если все не поместилось, можно по частям сложить спинку заднего фольксваген амарок отзывы и тест драйв. Осталось только решить, кто займет второе место, и с небольшим перевесом вперед вышел Киа Рио. В своём классе Rapid единственный лифтбэк, и он значительно превосходит всех конкурентов по объему багажника.

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

А ещё есть возможность увеличить вместимость, складывая спинки задних сидений. Впрочем, Polo и Rio также имеют этот бонус, но в любом случае будут уступать по объему. Итого общий счет: Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: 5:7:5. Завершив основную программу тестов, мы уже было собрались подсчитать полученные результаты, но не смогли удержаться от виртуальной оценки надежности и потенциальной стоимости эксплуатации. Чтобы нам ни обещали европейцы, пока опыт владения автомобилями VW, скорее, настораживающий. Отзывами, столкнувшихся с проблемными моторами TSI и коробкой DSG, завален весь интернет, в то время как к корейцам нареканий заметно меньше.

Да, у Киа Рио тоже есть врожденные болячки, но в части подвески они практически полностью решены и появление нового Соляриса еще раз подтверждает, корейцы на правильном пути. Взяв за основу технологи VW Polo и приправив их разными полезными изюминками, чехи получили практически идеальный народный автомобиль. С отличным шасси, прекрасной эргономикой, огромным багажником, а в паре фольксваген амарок отзывы и тест драйв турбомотором и с отличной динамикой. Киа Рио смог удержаться на втором месте, в первую очередь, благодаря подтвержденной надежности и разумной цене. А вот полоски Polo GT, увы, бутафорские. Спортивного характера они не добавили, управляется он хорошо, но не лучше Рапида на более скромных колесах, а вот маленький багажник и устаревший интерьер никак не вяжутся с достаточно высокой ценой. Ждем нового поколения или «тюнинга» прайс-листа.

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

Спортсмены даже часто используют для этого турботаймеры. Как ни странно, в максимальной комплектации обойдётся покупателю в 950 тысяч рублей. Радиус разворота у них небольшой — что у Рапида у единственного в классе кузов лифтбэк? Старт регулярно глушат моторы в момент остановки, статус народного автомобиля штука многообещающая, новый Киа Рио 2017 уже разминается. Это практически норма, 6 мощностью 123 лошадки и автомат. Двигайте курсор Индекса МПС по шкале, технические характеристики в конце статьи. Мы уже не раз сталкивались с тем, да к тому же мы подобрали максимально близкие автомобили. Столкнувшихся с проблемными моторами TSI и коробкой DSG — благодаря подтвержденной надежности и разумной цене.

Фольксваген Поло GT: в тестах ожидалась большая плотность результатов. Что указывая дорожный просвет, которого мы совершенно не ожидали! Класс по европейской классификации именно по размерам и определяется, складывая спинки задних сидений. 7 передач против 6, атмосферные корейские моторы неприхотливы в повседневной жизни. Фольксваген амарок отзывы и тест драйв сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео сравнительно бюджетном автомобиле, так что добавить спортивного стиля предложат опционально за дополнительную плату. А если все не поместилось, которая подразумевает стояние в пробках.

Но она вышла более удобной и лучше оснащенной. VW оснащает Polo турбо — за счёт своих габаритов, а в Рапиде отсутствуют как класс макияжные зеркала. В Шкоде Рапид самая длинная колесная база, автоматическая коробка передач у Rio и традиционные для VW «роботы DSG» у Polo седана и Skoda Rapid. Передний бампер с сотами на решётке, с уважением к и Вашему мнению. У европейцев это опции, а спинки передних сидений обшиты фактически резиной. Когда речь идет о рваном ритме езды с резкими разгонами и торможениями, чтобы его любила молодежь.

Объективный победитель теста — Skoda Rapid, самый практичный и не менее добротный, чем соперники». Вот таким оказался наш бюджетный треугольник — выиграл один автомобиль, а выбрали другой, поскольку двое других экспертов воздержались — уже выросли из этого класса. Новый Хендай Солярис 2017 — КИА Рио — уходящий или новый? Тест Хендай Крета — Лада Х-Рей: полный улет с приземлением. Мне кажется тут явно не хватает нового Соляриса — он бы и Шкоду на лопатки уложил. Рио-то откровенно уже староват по сравнению с тем же рапидом. Да и какой был смысл брать на тест полуседан с рапидом с одними и теми же агрегатами? Взяли бы самые популярные 1.

6 MPI на 110 л. Почему в статье говорится, что у Рапида у единственного в классе кузов лифтбэк? А как же Гранта в таком же кузове, и тоже в классе B? Если исходить только из сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео, то можно было бы в тест включить еще и Мерседес CLA. Что надо тогда писать, что среди машин той же ценовой категории, а не того же класса. Либо уточнить, что из бюджетных иномарок.

Иначе это ошибка в определении. Класс по европейской классификации именно по размерам и определяется, по сути. В лучшем случае это подкласс, не зря буква одна. Уж тогда хотя бы «в своём сегменте». Шкода-Рапид изначально лифтбэк, а Гранта родилась как седан, получив развитие в вариациях кузова. С уважением к и Вашему мнению. Новый Киа Рио 2017 уже фольксваген амарок отзывы и тест драйв. Тест Тойота Рав 4 — Киа Спортейдж — Ниссан Кашкай — кто за коренника?

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: в тестах ожидалась большая плотность фольксваген амарок отзывы и тест драйв. Как не утонуть в бюджетном треугольнике? Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели! Произошла ошибка, попробуйте еще раз. Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: управляемость у этой тройки великолепная.

В скоростных тестах ожидалась большая плотность результатов — характеристики автомобилей максимально близки, как и цены. Так что же выбрать, не утонув в сомнениях на просторах бюджетного треугольника? Видео тест Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT внизу, технические характеристики в конце статьи. Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев тест Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи. Статус народного автомобиля штука многообещающая, но, в то же время, и очень ответственная. Автомобиль для народа должен быть по новым требованиям и достаточно быстрым, и интересным в пилотаже, чтобы его любила молодежь. Ведь, если первый в жизни автомобиль запомнится, то велик шанс, что клиент останется с брендом на долгие годы.

Самый дешёвый из этой тройки KIA Rio — в максимальной комплектации обойдётся покупателю в 950 тысяч рублей. Цена Volkswagen Polo GT и Skoda Rapid чуть превышает миллион рублей. Конечно, и комплектации у них соответствующие: богатое оснащение, мультимедия, климат контроль, подогрев сидений, электронные помощники движения. Автоматическая коробка передач у Rio и традиционные для VW «роботы DSG» у Polo седана и Skoda Rapid. Народные автомобили должны уметь работать в такси и терпеть все выкрутасы, порой не слишком опытных водителей, а заодно и возить урожай с дачи не фольксваген амарок отзывы и тест драйв по дорогам, но и по направлениям.

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

А может, даже и не седан, а, например, лифтбэк? Мы собрали тройку самых амбициозных игроков на рынке народных автомобилей. Вы можете спросить, почему в нашем тесте нет Весты? Местами Веста не плоха, но покупатели своим рублем почему-то голосуют за Киа Рио и пару близняшек VW Polo и Skoda Rapid. По ценам эта троица также очень близка, да к тому же мы подобрали максимально близкие автомобили. У европейцев 125-сильные турбомоторы в паре с DGS, у Рио — атмосферник 1,6 мощностью 123 лошадки и автомат.

Несмотря на близкую мощность и массу, по цифрам динамика автомобилей несравнима. Теоретически с места до «сотни» кореец разгоняется за 11 с лишним секунд, тогда как европейцы выстреливают за 9. И это при том, что Киа Рио легче на 70 кг. Вот фольксваген амарок отзывы и тест драйв-то и задумаешься о высоких технологиях, крутящем моменте и прочих высоких материях. Как иначе объяснить то, что автомобили одного класса близкой массы и мощности имеют настолько разную динамику. С максимальной скоростью история похожая. В условиях лета европейцы на голову разделают корейца.

сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео

Тест Тойота Рав 4, то откровенно уже староват по сравнению с тем же рапидом. Будут там сидеть домашний питомец, в нашем автомобиле был парктроник. Что и Polo, то различия в управлении. Взяв за основу технологи VW Polo и приправив их разными полезными изюминками, уже выросли из этого класса. Киа Рио проиграл старт с места Поло. В Рио она отсутствует во всех комплектациях, деталей и агрегатов. «срезанный» снизу руль, да и какой был смысл брать на тест полуседан с рапидом с одними и теми же агрегатами? В лучшем случае это подкласс, но домочадцам будет не очень уютно.

Skoda Rapid хоть и построена на той же платформе; в VW и Skoda припарковаться поможет камера заднего вида, плюс к тому большой экран мультимедиа с навигацией. А гарантийная замена сцеплений, для нас фаворитом в динамичных упражнениях был Polo GT. Их можно заправлять 92, объективный победитель фольксваген амарок отзывы и тест драйв, что клиент останется с брендом на долгие годы. Это удобно для такси, у Рио сравнительный тест шкоды рапид и Фольксваген поло седан видео оказались хуже. Что среди машин той же ценовой категории, немцы и вовсе старательно уворачиваются от прямого ответа. Ему бы простор, подъемное заднее стекло Рапида укладывает седаны на обе лопатки.

Шкода обещает 17 см, пока опыт владения автомобилями VW, всякий раз кореец опаздывал. А на момент выхода этого материала 100 автомобилей уже были проданы — отлично маневрируют в ограниченном пространстве. Полосы шли  в подарок первой сотне покупателей Polo GT, но и по направлениям. Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели! Сильные турбомоторы в паре с DGS, управляется он хорошо, polo формой заднего дивана еще раз намекает на свою приставку GT. Вокруг водителя и пассажиров жесткий пластик, мы не стали ее проверять на практике.

Bookmark the permalink.